內(nèi)容概要： 2025年國(guó)內(nèi)低速無(wú)人駕駛車輛產(chǎn)銷兩旺，銷量突破4.7萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)185億元。行業(yè)增長(zhǎng)空間廣闊，預(yù)計(jì)2026年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)低速無(wú)人駕駛車輛銷量將增至9.5萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破410億元。

相關(guān)企業(yè)：新石器無(wú)人車、斑陌易行、既未科技、白犀牛、朗譽(yù)機(jī)器人、上騏集團(tuán)、合力科技、林鯨機(jī)器人、上海大學(xué)、地上鐵、賽特智能、九識(shí)智能、九鈴智能、宇通環(huán)衛(wèi)、高仙機(jī)器人、悍馬汽車、五征集團(tuán)、TerraClear

關(guān)鍵詞：無(wú)人車行業(yè)發(fā)展歷程、無(wú)人車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、無(wú)人車行業(yè)行業(yè)政策、無(wú)人車行業(yè)銷量、無(wú)人車銷售規(guī)模、無(wú)人車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局、無(wú)人車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

一、低速無(wú)人車行業(yè)定義及歷程

無(wú)人車一般指自動(dòng)駕駛汽車，又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人。它是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車，在不需要測(cè)試駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作的情況下，能夠?qū)囕v行駛?cè)蝿?wù)進(jìn)行指導(dǎo)與決策，并代替測(cè)試駕駛員操控行為使車輛完成安全行駛。

低速無(wú)人車特指在限定場(chǎng)所以≤30km/h的速度，或在固定路線的道路上以≤50km/h的速度行駛的無(wú)人駕駛車輛。由于低速無(wú)人駕駛車輛主要服務(wù)于人們的生產(chǎn)和生活，不僅提高了運(yùn)營(yíng)效率，降低了人力成本，還帶來(lái)了更高的安全性。且主要用于執(zhí)行接駁、清掃、運(yùn)輸、巡檢等特定任務(wù)，低速無(wú)人駕駛車輛也可稱為“功能型低速無(wú)人車。

我國(guó)無(wú)人車主要經(jīng)過(guò)了工程驗(yàn)證期（2016-2019年）、產(chǎn)品應(yīng)用期（2020-2023年）、全面商業(yè)化運(yùn)營(yíng)期（2024年后）。自2016年起，末端無(wú)人配送開始產(chǎn)品化，2020年疫情暴發(fā)后無(wú)人車在真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證迭代，此后Robovan在各場(chǎng)景小批量應(yīng)用，百花齊放，2024年至今，Robovan行業(yè)訂單暴發(fā)，背后離不開政策支持、硬件降本、自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展、終端需求等多重因素催化。

二、低速無(wú)人車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

依托智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展浪潮，無(wú)人駕駛技術(shù)迭代提速，也帶動(dòng)各大企業(yè)入局加碼。2025年國(guó)內(nèi)低速無(wú)人駕駛車輛產(chǎn)銷兩旺，銷量突破4.7萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)185億元。行業(yè)增長(zhǎng)空間廣闊，預(yù)計(jì)2026年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)低速無(wú)人駕駛車輛銷量將增至9.5萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破410億元。

從市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，無(wú)人配送車、無(wú)人清掃車是當(dāng)下出貨量最高的兩類產(chǎn)品。2026年一季度，無(wú)人配送與無(wú)人環(huán)衛(wèi)車型占比均達(dá)26%，成為行業(yè)發(fā)展兩大核心動(dòng)力；智慧農(nóng)業(yè)類產(chǎn)品占比16%，印證農(nóng)業(yè)智能化步伐持續(xù)加快。無(wú)人巡檢、園區(qū)物流車型各占11%，無(wú)人港口車型占比5%。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)低速無(wú)人車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景研判報(bào)告》

三、低速無(wú)人車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

低速無(wú)人車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、智駕芯片、域控制器、線控底盤、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等核心技術(shù)；行業(yè)中游為低速無(wú)人車整車制造與系統(tǒng)集成；行業(yè)下游應(yīng)用于物流與快遞平臺(tái)、電商與零售巨頭、環(huán)衛(wèi)、智慧農(nóng)業(yè)、無(wú)人巡檢等領(lǐng)域。

四、低速無(wú)人車行業(yè)發(fā)展環(huán)境-相關(guān)政策

近年來(lái)，國(guó)家頂層方針對(duì)低速無(wú)人車行業(yè)支持力度加大。在2025年的政府工作報(bào)告中，已經(jīng)明確提及：大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。如2025年5月30日，國(guó)家郵政局發(fā)布《國(guó)家郵政局關(guān)于加快郵政業(yè)科技發(fā)展的意見》，提出，面向客戶服務(wù)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、安全管理等應(yīng)用場(chǎng)景，要打造人工智能+郵政業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品。

各省市層面，近年來(lái)多個(gè)城市相繼公布支持低速無(wú)人車加速落地的相關(guān)規(guī)劃。如2025年5月山東省人民政府提出2025年布局啟動(dòng)全省域城市末端無(wú)人配送試點(diǎn)，加快開放路權(quán)，聯(lián)合各大快遞物流企業(yè)，規(guī)?；_展城市快遞分撥中心到社區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)的無(wú)人配送，并逐步拓展到生鮮、醫(yī)藥、快消品等領(lǐng)域，到2027年，在全省部署1.5萬(wàn)輛以上低速無(wú)人配送車，形成全國(guó)首個(gè)全省域范圍應(yīng)用樣板，打造無(wú)人駕駛特色品牌。

五、低速無(wú)人車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2026年第一季度，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛領(lǐng)域上新19款整車，主要落地于環(huán)衛(wèi)、配送、智慧農(nóng)業(yè)等場(chǎng)景。國(guó)內(nèi)新石器無(wú)人車、九識(shí)智能、賽特智能等企業(yè)均有新品推出，具體如下：

六、低速無(wú)人車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)低速無(wú)人車行業(yè)正迎來(lái)政策放開與技術(shù)降本雙重驅(qū)動(dòng)的爆發(fā)期。在政策紅利、市場(chǎng)需求、多元場(chǎng)景滲透與RaaS商業(yè)模式創(chuàng)新的引領(lǐng)下，未來(lái)，低速無(wú)人車行業(yè)將加速擺脫試點(diǎn)標(biāo)簽，邁入真正的規(guī)模化商用階段，成為重塑城市物流格局的核心力量。

1、政策路權(quán)：從局部試點(diǎn)走向全國(guó)規(guī)模化開放

國(guó)家與地方層面密集出臺(tái)利好政策，為低速無(wú)人車發(fā)放了“通行許可證”。截至2025年9月，全國(guó)已有超1900個(gè)區(qū)縣支持無(wú)人車上路，占比過(guò)半。各地正通過(guò)建立“區(qū)域示范-全國(guó)推廣”的路徑，逐步打破跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)的路權(quán)壁壘，為行業(yè)的規(guī)?；瘮U(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)的制度基礎(chǔ)。

2、應(yīng)用場(chǎng)景：從單一快遞邁向多元城市配送

早期以快遞網(wǎng)點(diǎn)接駁為主的應(yīng)用場(chǎng)景正迅速拓寬。當(dāng)前，70%的無(wú)人車已用于城市配送，并加速向即時(shí)零售、醫(yī)藥冷鏈、重物配送及生鮮團(tuán)餐等長(zhǎng)尾市場(chǎng)滲透。通過(guò)深耕細(xì)分垂直場(chǎng)景，企業(yè)正為不同需求開發(fā)專用車型（如冷鏈車），有效破解了傳統(tǒng)物流末端成本高企及運(yùn)力短缺的痛點(diǎn)。

3、商業(yè)模式：硬件降價(jià)與RaaS服務(wù)化并行

隨著激光雷達(dá)等核心零部件量產(chǎn)，無(wú)人車整車成本快速下降，部分車型售價(jià)已降至2萬(wàn)元級(jí)別。同時(shí)，商業(yè)模式正從傳統(tǒng)的“賣硬件”向“運(yùn)力即服務(wù)”轉(zhuǎn)型。例如，新石器等企業(yè)推出的RaaS（Robovan-as-a-Service）模式，允許客戶按單或按里程付費(fèi)，大幅降低了使用門檻；而月度訂閱自動(dòng)駕駛功能等靈活計(jì)費(fèi)方式，進(jìn)一步加速了商業(yè)化閉環(huán)的形成。

4、產(chǎn)業(yè)格局：多方入局與生態(tài)協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)

賽道內(nèi)已形成無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司、物流平臺(tái)巨頭以及乘用車?yán)贤婕胰礁?jìng)合的格局。隨著頭部企業(yè)占據(jù)大部分市場(chǎng)份額，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯已從單純的技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向渠道運(yùn)營(yíng)能力與生態(tài)構(gòu)建的綜合較量。未來(lái)，“倉(cāng)-運(yùn)-配”全鏈條無(wú)人化以及與低空經(jīng)濟(jì)（無(wú)人機(jī)）的深度協(xié)同，將成為企業(yè)構(gòu)建護(hù)城河的關(guān)鍵。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.kissmam.com）發(fā)布的《中國(guó)低速無(wú)人車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。

智研咨詢依托全鏈路上下游企業(yè)調(diào)研體系，整合供應(yīng)商名錄、交易占比、區(qū)域分布及客戶畫像等多維核心數(shù)據(jù)，通過(guò)可視化圖譜技術(shù)，構(gòu)建集供應(yīng)商、客戶、行業(yè)分布、市場(chǎng)占有率于一體的全景供應(yīng)鏈圖譜。助力企業(yè)快速錨定關(guān)鍵合作方、洞察行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，為企業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)版圖、布局上下游合作、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供極具參考價(jià)值的全景視角與決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)被動(dòng)響應(yīng)到數(shù)智預(yù)判的供應(yīng)鏈管理升級(jí)，為戰(zhàn)略決策與資源整合提供高價(jià)值的數(shù)據(jù)底座。

企業(yè)供應(yīng)鏈圖譜服務(wù)內(nèi)容：1.上下游企業(yè)深度調(diào)研：系統(tǒng)梳理供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商、下游客戶全名單，精準(zhǔn)采集企業(yè)基本信息、交易金額占比、合作緊密度等核心數(shù)據(jù)。2.行業(yè)與區(qū)域分布解析：整合供應(yīng)商/客戶所屬行業(yè)分類、區(qū)域分布特征，清晰呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚格局與行業(yè)占比結(jié)構(gòu)。3.全景圖譜可視化呈現(xiàn)：基于調(diào)研數(shù)據(jù)構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)圖譜，直觀展示上下游關(guān)聯(lián)關(guān)系、交易鏈路及市場(chǎng)份額分布。4.核心價(jià)值數(shù)據(jù)萃取：提取企業(yè)技術(shù)力量、市場(chǎng)占有率、商業(yè)模式等關(guān)鍵信息，同步呈現(xiàn)供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。5.決策支撐服務(wù)：依托圖譜數(shù)據(jù)，提供供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)識(shí)別、優(yōu)質(zhì)資源篩選、戰(zhàn)略布局方向建議，賦能企業(yè)決策。