摩托車

2026-2032年中國摩托車行業(yè)市場專項(xiàng)調(diào)研及投資前景研究報告

發(fā)布時間：2021-10-14 02:49:11

《2026-2032年中國摩托車行業(yè)市場專項(xiàng)調(diào)研及投資前景研究報告》共十一章，包含中國摩托車行業(yè)投資分析，中國摩托車行業(yè)前景展望，中國摩托車行業(yè)企業(yè)品牌競爭策略等內(nèi)容。

報告編號R980702
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報告目錄
研究方法

內(nèi)容概況

報告導(dǎo)讀：

根據(jù)《摩托車和輕便摩托車術(shù)語第1部分：車輛類型》（GB∕T5359.1-2019），摩托車（motorcycle）是指由動力裝置驅(qū)動的具有兩個或三個車輪的道路車輛。近年來，我國摩托車行業(yè)產(chǎn)量呈現(xiàn)“先穩(wěn)后升、規(guī)模擴(kuò)容”的發(fā)展態(tài)勢，據(jù)中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，2025年我國摩托車總產(chǎn)量達(dá)2210.93萬輛，同比增長10.7%，創(chuàng)近五年年新高，重回穩(wěn)健增長通道。從動力結(jié)構(gòu)來看，燃油摩托車仍是市場核心支撐，產(chǎn)量1849.75萬輛，占比83.7%；電動摩托車產(chǎn)量361.18萬輛，占比16.3%，電動化轉(zhuǎn)型趨勢持續(xù)顯現(xiàn)。車型維度上，二輪摩托車以1931.05萬輛、占比87.3%的規(guī)模占據(jù)絕對主導(dǎo)，三輪摩托車產(chǎn)量279.87萬輛，占比12.7%，在貨運(yùn)、農(nóng)用等細(xì)分場景保持穩(wěn)定需求。值得關(guān)注的是，250cc以上大排量休閑娛樂摩托車產(chǎn)量達(dá)95.37萬輛，占比4.3%，雖占比不高但增速亮眼，反映出消費(fèi)升級驅(qū)動下，用戶對個性化、娛樂化騎行需求的崛起，行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正從傳統(tǒng)代步向多元化、高端化加速轉(zhuǎn)型。

基于此，依托智研咨詢旗下摩托車行業(yè)研究團(tuán)隊深厚的市場洞察力，并結(jié)合多年調(diào)研數(shù)據(jù)與一線實(shí)戰(zhàn)需求，智研咨詢推出《2026-2032年中國摩托車行業(yè)市場專項(xiàng)調(diào)研及投資前景研究報告》。本報告立足摩托車新視角，聚焦行業(yè)核心議題——變化趨勢（怎么變）、用戶需求（要什么）、投放選擇（投向哪）、運(yùn)營方法（如何投）及實(shí)踐案例（看一看），期待攜手行業(yè)伙伴，共謀行業(yè)發(fā)展新格局、新機(jī)遇，推動摩托車行業(yè)發(fā)展。

觀點(diǎn)搶先知：

行業(yè)發(fā)展有利因素：我國高度重視摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相繼發(fā)布《無線充電（電力傳輸）設(shè)備無線電管理暫行規(guī)定》《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改<機(jī)動車維修管理規(guī)定>的決定》《關(guān)于擴(kuò)大<貨物進(jìn)口證明書（汽車、摩托車）>和<進(jìn)口機(jī)動車輛隨車檢驗(yàn)單>“兩證合一”改革試點(diǎn)的公告》《關(guān)于做好2025年度汽車和摩托車出口許可申報工作的通知》《公安部關(guān)于修改<機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定>的決定》《關(guān)于修改<機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定>的決定（公安部令第172號）》《關(guān)于2026年實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》《道路機(jī)動車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》《摩托車噪聲限值及測量方法（中國第三階段）》等一系列政策，通過提高生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入門檻、升級國五排放與噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范無線充電等前沿技術(shù)應(yīng)用，倒逼企業(yè)強(qiáng)化全鏈條研發(fā)能力，淘汰落后產(chǎn)能，推動產(chǎn)業(yè)向綠色化、高端化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級，同時，駕考年齡上限放寬、以舊換新補(bǔ)貼等政策持續(xù)釋放消費(fèi)潛力，擴(kuò)大用戶群體，激活市場活力。

產(chǎn)業(yè)鏈核心節(jié)點(diǎn)：我國摩托車行業(yè)上游主要包括鋼材、銅材、鋁合金、橡膠、塑料等基礎(chǔ)原材料供應(yīng)商以及發(fā)動機(jī)、齒輪、變速箱、鏈條、ABS、剎車盤、儀表、線束等核心零部件供應(yīng)商；行業(yè)中游為摩托車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)；行業(yè)下游主要包括品牌專賣店、摩托車市場、電商等線上線下銷售渠道以及終端消費(fèi)者。

銷量：銷量方面，2025年我國摩托車銷量達(dá)2196.77萬輛，同比增長10.3%，創(chuàng)近五年年新高。從動力類型看，燃油摩托車仍是市場主流，占比達(dá)84.04%，是支撐行業(yè)規(guī)模的核心基本盤；電動摩托車占比15.96%，雖規(guī)模不及燃油車型，但已成為市場重要補(bǔ)充，反映出電動化轉(zhuǎn)型的趨勢性變化。從車型維度看，二輪摩托車以87.24%的占比占據(jù)絕對主導(dǎo)，其中，跨騎車占比52.01%，是市場最主流的車型；踏板車占比25.29%，憑借通勤便利性持續(xù)受到消費(fèi)者青睞；彎梁車占比9.94%，在經(jīng)濟(jì)型市場保持穩(wěn)定份額；三輪摩托車占比12.76%，在貨運(yùn)、農(nóng)用等細(xì)分場景維持剛性需求。整體來看，我國摩托車在市場需求復(fù)蘇的同時，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，形成了“燃油為主、電動補(bǔ)充，二輪主導(dǎo)、跨騎與踏板雙核心”的格局，消費(fèi)升級與場景多元化正推動細(xì)分車型的差異化發(fā)展。

產(chǎn)量：近年來，我國摩托車行業(yè)產(chǎn)量呈現(xiàn)“先穩(wěn)后升、規(guī)模擴(kuò)容”的發(fā)展態(tài)勢，據(jù)中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，2025年我國摩托車總產(chǎn)量達(dá)2210.93萬輛，同比增長10.7%，創(chuàng)近五年年新高，重回穩(wěn)健增長通道。從動力結(jié)構(gòu)來看，燃油摩托車仍是市場核心支撐，產(chǎn)量1849.75萬輛，占比83.7%；電動摩托車產(chǎn)量361.18萬輛，占比16.3%，電動化轉(zhuǎn)型趨勢持續(xù)顯現(xiàn)。車型維度上，二輪摩托車以1931.05萬輛、占比87.3%的規(guī)模占據(jù)絕對主導(dǎo)，三輪摩托車產(chǎn)量279.87萬輛，占比12.7%，在貨運(yùn)、農(nóng)用等細(xì)分場景保持穩(wěn)定需求。值得關(guān)注的是，250cc以上大排量休閑娛樂摩托車產(chǎn)量達(dá)95.37萬輛，占比4.3%，雖占比不高但增速亮眼，反映出消費(fèi)升級驅(qū)動下，用戶對個性化、娛樂化騎行需求的崛起，行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正從傳統(tǒng)代步向多元化、高端化加速轉(zhuǎn)型。

出口情況：從出口情況來看，2025年我國摩托車整車出口量達(dá)1336.57萬輛，同比增長21.33%，出口金額88.5億美元，同比增長26.78%，量價同步增長的背后，既體現(xiàn)了國際市場對中國摩托車產(chǎn)品的旺盛需求，也反映出產(chǎn)品附加值的持續(xù)提升。從出口排量結(jié)構(gòu)看，低排量車型仍是主力，110ml-125ml、125ml-150ml排量區(qū)間合計占出口總量的超60%，其中，125系列、150系列、110系列合計出口量占二輪摩托車出口總量的絕大多數(shù)，是支撐出口規(guī)模的基本盤，而中大排量車型出口占比雖仍較低，但保持穩(wěn)定，疊加沙灘車、零部件等高附加值產(chǎn)品的增長，反映出出口市場正從“規(guī)模擴(kuò)張”向“價值提升”轉(zhuǎn)型，中國摩托車產(chǎn)品在國際市場的競爭力正從性價比優(yōu)勢向綜合品牌、技術(shù)優(yōu)勢延伸，出口結(jié)構(gòu)優(yōu)化的趨勢愈發(fā)明顯。

細(xì)分市場格局：我國摩托車市場分為燃油摩托車和電動摩托車兩大細(xì)分市場，兩大細(xì)分賽道的集中度與競爭邏輯差異明顯，2025年我國燃油摩托車市場整體呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)、梯隊分散”的格局，CR10市場占有率高達(dá)58.05%，其中，大長江以14.55%的市場占有率穩(wěn)居行業(yè)第一，憑借成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)與用戶口碑構(gòu)建了穩(wěn)固的領(lǐng)先地位；隆鑫、宗申、廣東大冶等企業(yè)緊隨其后，市占率集中在6%-9%區(qū)間，與頭部企業(yè)存在一定差距，新大洲本田、五羊-本田等合資品牌憑借技術(shù)積累與品牌溢價，在燃油市場占據(jù)穩(wěn)定份額，但仍有超四成市場份額被中小品牌占據(jù)，行業(yè)尚未形成高度集中的壟斷格局，區(qū)域型、經(jīng)濟(jì)型品牌仍有一定生存空間。

細(xì)分市場格局：而電動摩托車市場則呈現(xiàn)“頭部高度集中、梯隊層級分明”的特征，CR10市場占有率高達(dá)93.92%，市場競爭高度向頭部企業(yè)傾斜，其中，雅迪科技集團(tuán)以26.27%的市占率占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，綠源、宗申分別以16.87%、13.27%的份額緊隨其后，三者合計占比超五成；江蘇淮海、春風(fēng)動力、新日等企業(yè)組成第二梯隊，中小品牌的市場空間被大幅擠壓，行業(yè)集中度顯著高于燃油市場，頭部企業(yè)憑借品牌影響力、渠道覆蓋率與規(guī)?；\(yùn)營能力構(gòu)建了極高的競爭壁壘。值得注意的是，隆鑫、宗申等企業(yè)同時布局燃油與電動兩大賽道，憑借多元化業(yè)務(wù)布局分散市場風(fēng)險，在雙賽道均形成了較強(qiáng)的競爭力。

相關(guān)上市企業(yè)：隆鑫通用動力股份有限公司兩輪摩托車覆蓋110cc—900cc跨騎、110cc—400cc踏板全系列，兼顧通勤代步與休閑娛樂需求，自主品牌VOGE無極立足歐洲高端市場，構(gòu)建“歐洲+中南美洲”優(yōu)勢格局，為公司核心優(yōu)勢賽道。三輪摩托車涵蓋110—300cc全品類專用車型，精準(zhǔn)切入發(fā)展中國家生產(chǎn)運(yùn)輸剛需市場，全面適配民生物流、城市服務(wù)、特種作業(yè)等場景，細(xì)分領(lǐng)域競爭力突出。摩托車發(fā)動機(jī)搭建行業(yè)最完備的動力平臺，排量覆蓋110cc～1000cc，機(jī)型齊全、適配整車及外部配套需求，已從核心部件升級為戰(zhàn)略基石，構(gòu)筑難以復(fù)制的技術(shù)壁壘。2025年隆鑫通用營業(yè)總收入達(dá)191.4億元，其中，摩托車及發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)收入141.3億元，占營業(yè)總收入的73.82%。

市場趨勢：摩托車的消費(fèi)屬性將實(shí)現(xiàn)根本性躍遷，從傳統(tǒng)的載貨、通勤工具，向休閑娛樂、個性表達(dá)的生活方式符號轉(zhuǎn)變。行業(yè)將逐步減少低端同質(zhì)化產(chǎn)品供給，防范價格戰(zhàn)內(nèi)卷，重點(diǎn)發(fā)力大排量、高品質(zhì)車型，強(qiáng)化產(chǎn)品的性能、設(shè)計與個性化配置。騎行文化的興起帶動年輕消費(fèi)群體需求釋放，兼具高性能與社交屬性的車型將成為市場主流，推動國產(chǎn)摩托車品牌向高端化升級，打破國際品牌在高端市場的壟斷。

報告相關(guān)內(nèi)容節(jié)選：

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【特別說明】
1）內(nèi)容概況部分為我司關(guān)于該研究報告核心要素的提煉與展現(xiàn)，內(nèi)容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時情況，最終出具的報告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測更新。
2）報告最終交付版本與內(nèi)容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內(nèi)容概況的相關(guān)要素。報告將以PDF格式提供。

報告目錄

第一章摩托車行業(yè)綜述

第一節(jié) 摩托車行業(yè)定義

一、摩托車概念

二、摩托車特點(diǎn)

三、摩托車分類

第二節(jié) 摩托車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈簡介

二、上游市場分析

三、下游市場分析

第三節(jié) 國際摩托車行業(yè)發(fā)展分析

一、國際摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、國際摩托車行業(yè)市場規(guī)模

三、國際摩托車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模

四、國際摩托車行業(yè)競爭格局

五、國際主要國家（地區(qū)）市場分析

1、歐美

2、日印

第二章中國摩托車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢

一、國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢

二、經(jīng)濟(jì)環(huán)境對行業(yè)的影響分析

第二節(jié) 行業(yè)發(fā)展環(huán)境

一、行業(yè)政策規(guī)劃

二、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

三、政策環(huán)境對行業(yè)的影響

第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境

一、城鄉(xiāng)道路通行條件日趨改善

二、群眾日益富裕起來

三、環(huán)保力度不斷加大

第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境

一、技術(shù)發(fā)展水平

二、技術(shù)專利情況

第三章中國摩托車行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 中國摩托車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、中國摩托車行業(yè)發(fā)展階段

二、中國摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

三、中國摩托車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

第二節(jié) 中國摩托車行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量規(guī)模

二、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模

三、行業(yè)市場規(guī)模

第三節(jié) 中國摩托車所屬行業(yè)財務(wù)指標(biāo)總體分析

一、行業(yè)盈利能力分析

二、行業(yè)償債能力分析

三、行業(yè)營運(yùn)能力分析

四、行業(yè)發(fā)展能力分析

第四章中國摩托車行業(yè)市場發(fā)展分析

第一節(jié) 中國摩托車市場情況分析

一、中國摩托車市場總體情況

二、中國摩托車市場價格走勢

三、中國摩托車市場競爭狀況

1、行業(yè)集中度

2、行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)

3、行業(yè)競爭格局

4、行業(yè)渠道分布

5、行業(yè)并購重組

第二節(jié) 中國摩托車行業(yè)市場供需分析

一、中國摩托車行業(yè)供給情況

1、產(chǎn)量情況

2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

二、中國摩托車行業(yè)需求情況

1、銷量情況

2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

三、中國摩托車行業(yè)供需平衡分析

第三節(jié) 2021-2025年中國摩托車所屬行業(yè)出口市場分析

一、進(jìn)出口綜述

二、進(jìn)口市場分析

1、進(jìn)口數(shù)量

2、進(jìn)口金額

3、主要系列品種

4、主要進(jìn)口國家

三、出口市場分析

1、出口數(shù)量

2、出口金額

3、主要系列品種

4、主要出口國家

第五章中國摩托車細(xì)分市場分析及預(yù)測

第一節(jié) 按輪數(shù)分

一、二輪摩托車市場分析

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、產(chǎn)銷規(guī)模

二、三輪摩托車市場分析

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、產(chǎn)銷規(guī)模

第二節(jié) 按外形分

一、踏板車市場分析

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、產(chǎn)銷規(guī)模

二、騎式車市場分析

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、產(chǎn)銷規(guī)模

三、彎梁車市場分析

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、產(chǎn)銷規(guī)模

四、特種車市場分析

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、產(chǎn)銷規(guī)模

第三節(jié) 按排量分

一、50系列摩托車市場分析

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、產(chǎn)銷規(guī)模

二、110系列摩托車市場分析

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、產(chǎn)銷規(guī)模

三、125系列摩托車市場分析

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、產(chǎn)銷規(guī)模

四、150系列摩托車市場分析

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、產(chǎn)銷規(guī)模

五、250系列摩托車市場分析

1、發(fā)展現(xiàn)狀

2、產(chǎn)銷規(guī)模

第六章摩托車行業(yè)競爭產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 小型載貨車

一、小型載貨車概述

1、小型載貨車概念與特點(diǎn)

2、小型載貨車對摩托車的影響

二、小型載貨車發(fā)展現(xiàn)狀

三、小型載貨車產(chǎn)銷規(guī)模

四、小型載貨車發(fā)展前景

第二節(jié) 電動車

一、電動車概述

1、電動車概念與特點(diǎn)

2、電動車對摩托車的影響

二、電動車發(fā)展現(xiàn)狀

三、電動車產(chǎn)銷規(guī)模

四、電動車發(fā)展前景