從廂式運(yùn)輸車車型結(jié)構(gòu)月度上牌量來看，2025年12月，我國(guó)廂式運(yùn)輸車輕型貨車上牌量11093輛，環(huán)比下降7.8%；輕型客車上牌量1706輛，環(huán)比下降14.0%；中型貨車上牌量197輛，環(huán)比下降12.4%；重型貨車上牌量2764輛，環(huán)比下降25.96%。廂式運(yùn)輸車各車型在年末均呈現(xiàn)環(huán)比下滑態(tài)勢(shì)，其中輕型客車降幅最為明顯，反映出年底市場(chǎng)需求有所收斂。

從整年數(shù)據(jù)來看，2025年1-12月，我國(guó)輕型貨車上牌量155706輛，占比65.8%；輕型客車上牌量23116輛，占比9.8%；重型貨車上牌量41188輛，占比17.4%；其他結(jié)構(gòu)廂式運(yùn)輸車上牌數(shù)量較少。

2025年輕型貨車廂式運(yùn)輸車上牌量前五省份依次為廣東（26918輛）、山東（14001輛）、河北（12057輛）、浙江（10593輛）和河南（7761輛），合計(jì)占比45.81%。其中，廣東以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)居首，反映出其發(fā)達(dá)的電商物流與城市配送需求；山東、河北作為物流大省緊隨其后；浙江受益于區(qū)域經(jīng)濟(jì)活躍；河南則憑借中部交通樞紐地位形成穩(wěn)定增量。整體呈現(xiàn)東強(qiáng)西弱、沿海引領(lǐng)格局。

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