內容概況：截至2023年底，中國在冊管理的通用機場數量達到449個，相較于前一年凈增了50個。在這些通用機場中，A類通用機場有163個，這表明了中國通用航空基礎設施的穩(wěn)步增長。2023年，中國運輸機場的數量達到了259個，同比增加了5個。這些新增的機場包括湖南湘西邊城機場、河南安陽紅旗渠機場、四川閬中古城機場、山西朔州滋潤機場和西藏阿里普蘭機場。這些新增機場的啟用，不僅提升了當地的交通便利性，也有助于促進區(qū)域經濟的發(fā)展。

關鍵詞：機場發(fā)展現狀、機場在冊數量、機場行業(yè)現狀

一、行業(yè)概述

根據國際民航組織的定義，機場（航空港）是指供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內的各種建筑物和設備裝置。機場有不同的大小，除了跑道之外，通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，并提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。機場按用途分類可以分為軍用機場和民用機場，按國際航班服務分類可以分為國際機場和國內機場，按規(guī)模和旅客流量分類可以分為樞紐國際機場、區(qū)域干線機場和支線機場。

二、行業(yè)發(fā)展歷程

中國機場行業(yè)發(fā)展主要經歷了四個階段。20世紀初至1949年的初創(chuàng)階段，中國最早的機場是1910年修建的北京南苑機場。南苑機場的修建標志著中國機場建設的起點。1910年，中國購買了第一架飛機，并在南苑建立了飛機修理廠和簡易跑道，這是中國最早的機場。

1949年至1978年的創(chuàng)業(yè)階段，新中國成立后，黨中央開始著手建設和發(fā)展民航事業(yè)。1949年11月，中央政治局決定組建軍委民航局，為新中國民航提供了組織保證。新中國依靠自己的力量，在探索中前進，克服了各種困難，新建、改擴建了一批機場，如北京首都機場、上海虹橋機場、廣州白云機場等，保證了航空運輸相對穩(wěn)定的發(fā)展。

1978年至2012年的發(fā)展階段，改革開放政策的實施，鼓勵社會資本投資建設機場，中國民航迎來了快速發(fā)展的新時期。從上世紀80年代開始，北京、上海等大城市、沿海開放城市、旅游城市和偏遠少數民族地區(qū)新建了一批樞紐機場、骨干機場和支線機場。機場建設投資規(guī)模持續(xù)擴大，如“八五”、“九五”、“十五”和“十一五”期間，機場建設投資均保持增長趨勢。

2012年至今的高質量發(fā)展階段，中國機場的發(fā)展開始融入各種世界領先的發(fā)展理念，推進平安、綠色、智慧、人文機場建設。機場數量持續(xù)增加，截至2023年末，中國境內共有民用航空（頒證）機場259個。同時，數字化轉型與智慧機場建設加速，通過引入大數據、云計算、物聯網等先進技術，提升運營效率和服務質量。

三、行業(yè)產業(yè)鏈

機場行業(yè)產業(yè)鏈上游主要為主要包括機場建設所需的各種設備和材料的供應商，包括飛機牽引設備、除冰車、啟動氣源設備等高端設備，以及飛機客梯車、食品車、電源車、加油車、清洗車等中端設備，還有行李傳輸設備、旅客登機廊橋、垃圾車等低端設備。此外，還包括機場項目承建企業(yè)和機場服務供應商，如安保、物業(yè)服務等。產業(yè)鏈中游主要是航空機場運營企業(yè)。產業(yè)鏈下游為主要是機場的使用者和服務對象，包括各民用航空公司、個人旅客和企業(yè)等。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國機場業(yè)全景調研及競爭格局預測報告》

四、行業(yè)現狀

截至2023年底，中國在冊管理的通用機場數量達到449個，相較于前一年凈增了50個。在這些通用機場中，A類通用機場有163個，這表明了中國通用航空基礎設施的穩(wěn)步增長。2023年，中國運輸機場的數量達到了259個，同比增加了5個。這些新增的機場包括湖南湘西邊城機場、河南安陽紅旗渠機場、四川閬中古城機場、山西朔州滋潤機場和西藏阿里普蘭機場。這些新增機場的啟用，不僅提升了當地的交通便利性，也有助于促進區(qū)域經濟的發(fā)展。

2023年，中國民用運輸機場的旅客吞吐量顯著增長，其中年旅客吞吐量達到1000萬人次及以上的機場有38個，相較于前一年增加了20個，這表明了中國主要機場的客流量在持續(xù)增長，反映出航空旅行需求的強勁復蘇。其中，北京、上海和廣州這三個城市的機場旅客吞吐量占全國境內機場旅客吞吐量的20.0%，比上年提高5.0個百分點。在國際航線方面，北京、上海和廣州三大城市機場的旅客吞吐量占全部境內機場國際航線旅客吞吐量的60.8%，比上一年提高了10.3個百分點。

2023年，中國運輸機場的貨郵吞吐量繼續(xù)保持增長，其中年貨郵吞吐量1萬噸以上的運輸機場數量增加到了63個，比上一年增加了12個，這些機場的貨郵吞吐量占到境內運輸機場貨郵吞吐總量的98.7%，這一比例較上年略有上升。其中，北京、上海和廣州三大城市機場貨郵吞吐量占全部境內機場貨郵吞吐量的42.7%，比上年下降0.6個百分點。此外，隨著機場數量的增加，一些非樞紐機場的貨郵吞吐量也實現了顯著增長，其中增幅在100%以上的運輸機場有6個，增幅在50%-100%之間的有15個。這表明中國航空貨運市場正在向更多的區(qū)域擴散，非樞紐機場的貨運能力也在逐步增強。從地區(qū)分布來看，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝機場群的貨郵吞吐量都有所增長，其中京津冀機場群的增長率最高，達到了19.9%，而長三角機場群的貨郵吞吐量仍然占據領先地位。

五、行業(yè)發(fā)展趨勢

隨著全球經濟的復蘇和技術的不斷進步，中國機場行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機遇。近年來，中國機場的旅客吞吐量和貨郵吞吐量持續(xù)攀升，展現出強勁的市場需求和增長潛力。展望未來，中國機場行業(yè)將呈現出數字化、綠色低碳、國際化、安全化等多重發(fā)展趨勢。

數字化是中國機場行業(yè)未來發(fā)展的核心驅動力。隨著大數據、云計算、物聯網等先進技術的引入，機場將加速向數字化轉型，推動智慧機場建設。智慧機場將實現航班、旅客、行李、車輛的精細化、協同化、可視化、智能化的運行與管理，顯著提升運營效率和服務質量。例如，通過人工智能和大數據技術，機場可以精準預測旅客流量和航班動態(tài)，優(yōu)化資源配置，減少旅客等待時間，提升旅客滿意度。同時，智能安檢、自助值機、無人行李托運等智能化服務的應用，將進一步提升機場的便捷性和效率。

綠色低碳是未來機場行業(yè)發(fā)展的另一大趨勢。在全球氣候變化和環(huán)境保護的背景下，中國機場行業(yè)將更加注重綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展。通過采用清潔能源、提高能源利用效率、減少污染物排放等措施，機場將努力降低對環(huán)境的影響。此外，機場還將加強綠色生態(tài)建設，提升機場區(qū)域的生態(tài)環(huán)境質量，促進人與自然和諧共生。這些舉措不僅有助于提升機場的環(huán)保形象，還能為旅客提供更加舒適、健康的候機環(huán)境。

國際化是中國機場行業(yè)未來發(fā)展的又一重要方向。隨著中國對外開放程度的不斷提升，中國機場將更加注重國際航線的拓展和國際合作。通過加強與共建“一帶一路”國家的航空合作，中國機場將積極開辟新的國際航線，提升國際航空運輸能力。同時，中國機場還將加強與國際航空組織的合作與交流，推動國際航空標準的制定和實施，提升中國機場在國際航空領域的影響力和話語權。

安全化是未來機場行業(yè)發(fā)展的基礎保障。機場作為交通運輸的關鍵環(huán)節(jié)，其安全性直接關系到旅客的生命財產安全。因此，中國機場行業(yè)將始終把安全放在首位，加強安全管理體系建設，提升安全保障能力。通過引入先進的安全技術和設備，加強安全培訓和演練，中國機場將努力構建全方位、多層次的安全防護網，確保旅客和貨物的安全運輸。

以上數據及信息可參考智研咨詢（m.kissmam.com）發(fā)布的《中國機場業(yè)全景調研及競爭格局預測報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。