自卸汽車是配備可自動(dòng)舉升貨廂、依靠液壓裝置完成貨物自行卸載的專用貨運(yùn)車輛，廣泛用于土石方、基建、礦山等場(chǎng)景，按承載噸位、使用場(chǎng)景可分為輕型城建自卸車、中型工程自卸車、重型礦用自卸車，行業(yè)發(fā)展一方面受基建工程、礦產(chǎn)開(kāi)采、城鄉(xiāng)渣土清運(yùn)等市場(chǎng)需求拉動(dòng)，另一方面依托基建穩(wěn)增長(zhǎng)、環(huán)保治理等政策導(dǎo)向，同時(shí)液壓舉升、輕量化車身等技術(shù)迭代持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品性能升級(jí)。2025年12月，我國(guó)自卸汽車（傳統(tǒng)能源類，下同）上牌量4334輛，環(huán)比下降0.48%；2025年1-12月，我國(guó)自卸汽車上牌量共計(jì)約5.9萬(wàn)輛。

2025年中國(guó)自卸汽車區(qū)域上牌量呈現(xiàn)出與區(qū)域基建工程、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)活躍度高度綁定的分布特征，形成“西南華南領(lǐng)跑、中西部緊隨、東部及東北西北偏低”的梯度格局：貴州省以4881輛的上牌量穩(wěn)居全國(guó)第一，云南、福建、湖南、四川、廣東五省上牌量均處于3500-4500輛區(qū)間，共同構(gòu)成需求第一梯隊(duì)；浙江、廣西、西藏、新疆、河北上牌量集中在2000-3500輛，形成第二梯隊(duì)；湖北、甘肅、陜西、江蘇、遼寧、安徽、海南、山東、江西、重慶等省份上牌量維持在1000-2000輛的中游水平；而上海、內(nèi)蒙古、黑龍江、北京、山西等省份上牌量普遍不足1000輛，直觀反映出自卸汽車需求與區(qū)域基建擴(kuò)容、工礦項(xiàng)目建設(shè)強(qiáng)度的強(qiáng)正相關(guān)性。

2025年我國(guó)各城市自卸汽車上牌數(shù)據(jù)顯示，福州市以2261輛的上牌量穩(wěn)居全國(guó)榜首；杭州市、日喀則市緊隨其后，上牌量分別為1188輛、1120輛；遵義市以1069輛的規(guī)模位列第四，重慶、?？凇⑸虾?、長(zhǎng)沙上牌量集中在900-1050輛上下；北京、成都、貴陽(yáng)、廣州等十余座城市上牌量不足900輛。

整體來(lái)看，上榜城市呈現(xiàn)沿海強(qiáng)市領(lǐng)跑、中西部區(qū)域多點(diǎn)支撐的特點(diǎn)：上榜城市既涵蓋福州、廣州、杭州等東南沿海經(jīng)濟(jì)活躍城市，也包含遵義、日喀則等西南地市州，反映出自卸汽車廣泛分布于全國(guó)各基建活躍度較高的區(qū)域，與地方工程建設(shè)節(jié)奏深度綁定。

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