2025年國(guó)內(nèi)運(yùn)鈔車(chē)（傳統(tǒng)能源類(lèi)運(yùn)鈔車(chē)及防彈運(yùn)鈔車(chē)，下同）行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局高度集中，頭部集聚效應(yīng)表現(xiàn)得十分突出。全年上牌數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)排名前七的品牌包攬全國(guó)100%上牌量。

2025年12月，華東運(yùn)鈔車(chē)上牌量為73輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.31%；迪馬運(yùn)鈔車(chē)上牌量為75輛，環(huán)比下降21.05%；圣路運(yùn)鈔車(chē)上牌量為64輛，環(huán)比下降11.11%；申馳運(yùn)鈔車(chē)上牌量為1輛，環(huán)比下降90%。

細(xì)分品牌維度，華東與迪馬兩大企業(yè)形成雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局，體量近乎持平。其中華東運(yùn)鈔車(chē)上牌總量1053輛，以37.81%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居行業(yè)首位；迪馬緊隨其后，全年上牌1052輛，占比37.77%，二者共同占據(jù)超七成市場(chǎng)。圣路以22.76%的份額位列第三，作為行業(yè)第三大廠(chǎng)商，與前兩名共同瓜分絕大部分市場(chǎng)。整體市場(chǎng)呈現(xiàn)三強(qiáng)主導(dǎo)、其余小眾品牌補(bǔ)充的結(jié)構(gòu)，行業(yè)資源高度向頭部企業(yè)聚攏。

2025年國(guó)內(nèi)核心省份運(yùn)鈔車(chē)市場(chǎng)品牌選擇呈現(xiàn)明顯區(qū)域分化，華東、迪馬、圣路三大頭部廠(chǎng)商分區(qū)域占據(jù)主導(dǎo)，申馳僅在局部市場(chǎng)少量流通。浙江、山東、河北市場(chǎng)高度偏好華東品牌，分別上牌190輛、110輛、115輛，穩(wěn)居各省榜首；其中浙江華東優(yōu)勢(shì)斷層領(lǐng)先，迪馬、圣路上牌量?jī)H54輛、9輛。江蘇、四川則以迪馬為區(qū)域龍頭，上牌量分別達(dá)129輛、70輛，是當(dāng)?shù)亟鹑谘哼\(yùn)采購(gòu)首選。廣東市場(chǎng)格局相對(duì)均衡，圣路79輛小幅領(lǐng)先，華東74輛、迪馬48輛緊隨其后，三足鼎立特征突出。圣路在各省均具備穩(wěn)定份額，是通用性較強(qiáng)的第二梯隊(duì)主力；申馳僅在浙江、山東有少量上牌，區(qū)域覆蓋度較低。整體來(lái)看，三大頭部品牌依托本地化渠道、安保合作資源形成區(qū)域壁壘，華東深耕北方、華東沿海省份，迪馬強(qiáng)勢(shì)布局江蘇、西南地區(qū)，圣路全國(guó)均衡滲透，不同省份金融押運(yùn)企業(yè)采購(gòu)偏好差異顯著，尚未出現(xiàn)單一品牌全國(guó)壟斷的局面。

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