倉(cāng)柵式運(yùn)輸車是一種載貨部位的結(jié)構(gòu)為倉(cāng)籠式或柵欄式且與駕駛室各自獨(dú)立的載貨汽車，主要用于運(yùn)輸農(nóng)副產(chǎn)品、牲畜、輕泡貨物、建筑建材、日用百貨等，在我國(guó)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)占據(jù)重要位置。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展加快，配送服務(wù)需求不斷增加，倉(cāng)柵式運(yùn)輸車行業(yè)也隨之快速發(fā)展。從上牌量方面來(lái)看，2025年我國(guó)倉(cāng)柵式運(yùn)輸車（傳統(tǒng)能源類，下同）各月度上牌量整體趨于穩(wěn)定，上牌量基本維持在1.5萬(wàn)輛左右。具體來(lái)看，2025年12月我國(guó)倉(cāng)柵式運(yùn)輸車上牌量13460輛，環(huán)比下降13.5%。2025年1-12月我國(guó)倉(cāng)柵式運(yùn)輸車上牌量合計(jì)184418輛。

從區(qū)域分布情況來(lái)看，我國(guó)倉(cāng)柵式運(yùn)輸車呈現(xiàn)出明顯的西南集中特征，主要原因是西南地區(qū)農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中占有較大比重，農(nóng)產(chǎn)品、畜禽、飼料等運(yùn)輸需求較高，與倉(cāng)柵式運(yùn)輸車較為適配涉農(nóng)貨運(yùn)。具體來(lái)看，2025年1-12月我國(guó)載貨汽車上牌量排名前五的省（市）分別為云南、四川、貴州、廣東和山東，上牌量合計(jì)86646輛，占比46.98%。其中，云南省以39736輛的上牌量斷崖式領(lǐng)先，其次為四川省和貴州省，上牌量分別為14336輛和12378輛。

數(shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)倉(cāng)柵式運(yùn)輸車上牌量排名前五的城市分別為昆明市、重慶市、成都市、紅河哈尼族彝族自治州、大理白族自治州。其中，昆明市以8706輛的優(yōu)勢(shì)位居全國(guó)首位，占上牌總量的比重4.72%，重慶市緊隨其后，上牌量為6781量，占比為3.68%?？傮w來(lái)看，2025年我國(guó)倉(cāng)柵式運(yùn)輸車上牌量分布呈現(xiàn)“少數(shù)頭部城市集中、多數(shù)城市分散”的特征，前五城市合計(jì)占上牌總量的比重為16.73%。從區(qū)域看，上牌量前二十名城市中，除廣州、武漢、臨沂、運(yùn)城四座城市外，其余全部位于西南地區(qū)，且以云南省內(nèi)城市為主，呈以昆明為核心的梯度分布，覆蓋了紅河、大理、臨滄、玉溪、楚雄、保山、曲靖、普洱、文山、黔南、涼山、柳州等多個(gè)地級(jí)市和自治州。這說(shuō)明倉(cāng)柵式運(yùn)輸車的需求高度依賴區(qū)域產(chǎn)業(yè)和地形條件，而非城市經(jīng)濟(jì)體量。而西南地市涉農(nóng)外運(yùn)需求旺盛，散戶貨運(yùn)體量較大，屬地涉農(nóng)車輛管理政策友好，倉(cāng)柵式運(yùn)輸車的需求也相對(duì)旺盛。

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