我國(guó)流動(dòng)服務(wù)車（包括傳統(tǒng)能源類和純電動(dòng)類）市場(chǎng)集中度相對(duì)較高。2025年，江鈴以1477輛的上牌量穩(wěn)居榜首，福田以1102輛的規(guī)模緊隨其后，兩大頭部品牌合計(jì)占據(jù)73.94%的市場(chǎng)份額；金龍以298輛的上牌量位列第三，與前兩名形成明顯的規(guī)模斷層；金旅、依維柯、東風(fēng)等品牌上牌量集中在100輛上下，其余中小品牌上牌量均較少，整體形成“雙龍頭絕對(duì)主導(dǎo)、中小品牌分散填充細(xì)分市場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)格局。

2025年12月，江鈴流動(dòng)服務(wù)車上牌量為121輛，環(huán)比上漲11%；福田流動(dòng)服務(wù)車上牌量為119輛，環(huán)比上漲36.8%；金龍流動(dòng)服務(wù)車上牌量為12輛，與11月持平；金旅流動(dòng)服務(wù)車上牌量為6輛，環(huán)比上漲100%；依維柯流動(dòng)服務(wù)車上牌量為8輛，環(huán)比下降42.9%。

我國(guó)流動(dòng)服務(wù)車頭部品牌在不同區(qū)域各有優(yōu)勢(shì)。北京市場(chǎng)由本土龍頭福田以368輛登頂，江鈴以242輛緊隨其后，金龍、金旅、東風(fēng)等補(bǔ)充細(xì)分市場(chǎng)，本土車企主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)顯著；江蘇市場(chǎng)江鈴以524輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，福田以173輛位列第二，本土品牌南京依維柯以40輛躋身第三；河南市場(chǎng)福田、江鈴占據(jù)前兩位，上牌量分別為166輛、131輛，洛陽本土品牌億拖以15輛位列第四；湖北市場(chǎng)江鈴以102輛穩(wěn)居榜首；天津市場(chǎng)福田以104輛大幅領(lǐng)先，金旅以34輛位居次席，江鈴及程力重工、東風(fēng)等尾部品牌體量均不足10輛；山東市場(chǎng)同樣由江鈴、福田占據(jù)前兩名，上牌量分別為64輛、34輛，東風(fēng)、江淮、金旅位列其后，市場(chǎng)基本由全國(guó)性品牌瓜分。

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