2025年國(guó)內(nèi)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車（含傳統(tǒng)能源、新能源類別）行業(yè)品牌集中度極高，市場(chǎng)資源高度集中，頭部效應(yīng)尤為突出。數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)前九大品牌包攬全年全部上牌份額，合計(jì)市場(chǎng)占比達(dá)100%，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)固化。其中中聯(lián)品牌憑借絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑市場(chǎng)，全年上牌量達(dá)95輛，獨(dú)占84.82%的市場(chǎng)份額，成為行業(yè)核心主導(dǎo)品牌。其余品牌整體體量較小、份額相對(duì)有限，均未形成規(guī)模化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。炎帝、玉柴專汽市場(chǎng)占比均為4.46%，是除中聯(lián)外份額相對(duì)較高的品牌。中潔占比1.79%，帝宏、浩天星運(yùn)、潤(rùn)知星、楚勝、福龍馬五個(gè)品牌份額一致，均為0.89%。整體來(lái)看，當(dāng)前垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車市場(chǎng)呈現(xiàn)一超多弱的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，頭部品牌壟斷市場(chǎng)，中小品牌僅占據(jù)少量細(xì)分市場(chǎng)，行業(yè)梯隊(duì)差異十分顯著。

從2025年中國(guó)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車各品牌月度上牌量來(lái)看，中聯(lián)上牌量較高的，11月為最高點(diǎn)，達(dá)28輛；炎帝上牌量主要集中在4月、5月、7月、12月；玉柴專汽上牌量主要集中在6月，為4輛；中潔上牌量主要集中在12月，為2輛；帝宏上牌量主要集中在1月，為1輛；浩天星運(yùn)上牌量主要集中在2月，為1輛；潤(rùn)知星上牌量主要集中在3月，為1輛；楚勝上牌量主要集中在5月，為1輛；福龍馬上牌量主要集中在9月，為1輛。

2025年遼寧、甘肅、湖南、天津、江西、廣西六大核心需求省份的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車品牌上牌數(shù)據(jù)，進(jìn)一步印證中聯(lián)重科的市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位，各省份品牌格局呈現(xiàn)明顯分化。遼寧、甘肅、湖南、天津、江西五省市場(chǎng)完全由中聯(lián)占據(jù)主流：遼寧中聯(lián)上牌32輛，為全國(guó)單省最高；甘肅中聯(lián)20輛、湖南中聯(lián)18輛、天津中聯(lián)9輛、江西中聯(lián)6輛，是各地環(huán)衛(wèi)采購(gòu)首選。細(xì)分省份存在少量其他品牌補(bǔ)充：甘肅僅有1輛炎帝、湖南各1輛楚勝與福龍馬，中小品牌僅作零星補(bǔ)充，無(wú)法撼動(dòng)中聯(lián)優(yōu)勢(shì)。僅廣西市場(chǎng)例外，本地采購(gòu)全部選用玉柴專汽，上牌量5輛，形成區(qū)域差異化競(jìng)爭(zhēng)格局。整體來(lái)看，多數(shù)重點(diǎn)省份環(huán)衛(wèi)采購(gòu)高度集中于中聯(lián)，區(qū)域品牌壁壘較弱；市場(chǎng)“一省一龍頭”特征突出，中聯(lián)在國(guó)內(nèi)主流需求區(qū)域具備極強(qiáng)渠道與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

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