內容概要：2025年，電動重卡依舊是新能源重卡市場的主流選擇，全年累計銷量達224759輛，占比高達96.38%。從細分品類來看，純電動重卡（不含換電）銷量為157137輛，占比67.38%；換電重卡緊隨其后，實銷67622輛，占比29.00%；燃料電池重卡與插電式混動重卡市場占比較小，銷量分別為7282輛、1165輛的銷量，分別占比為3.12%、0.50%。

上市企業(yè)：三一重工(600031)、徐工機械[000425]、一汽解放（000800）、中國重汽[000951、東風股份(600006)、北汽福田（600166）

相關企業(yè)：陜西重型汽車有限公司、浙江遠程新能源商用車集團有限公司、深向科技股份有限公司、宇通商用車有限公司

關鍵詞：新能源重卡行業(yè)政策、新能源重卡行業(yè)產業(yè)鏈、新能源重卡行業(yè)銷量、新能源重卡行業(yè)銷量類型及車型結構、新能源重卡行業(yè)企業(yè)格局、新能源重卡行業(yè)發(fā)展趨勢

一、新能源重卡行業(yè)定義及分類

新能源重卡是指采用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的總質量在12噸及以上的重型載貨汽車，主要分為純電動、插電式混合動力與燃料電池三類，應用于物流運輸、工程建設、礦山開采及港口、鋼廠等短途運輸領域。

二、新能源重卡行業(yè)發(fā)展現狀

在政策扶持與市場需求的雙重驅動下，我國新能源重卡市場近年來實現了爆發(fā)式增長。行業(yè)統計數據顯示，2025年全國新能源重卡累計銷量達到233206輛，同比大幅增長181.91%；其中12月份單月銷量為45871輛，同比增長198.64%，增長勢頭持續(xù)強化。進入2026年，市場高增長態(tài)勢延續(xù)，1-5月全國新能源重卡累計銷量已達10.38萬輛。

（注：數據來源于上險數據，不含軍車、出口車輛）

2025年，電動重卡依舊是新能源重卡市場的主流選擇，全年累計銷量達224759輛，在新能源重卡總銷量中占比高達96.38%。從細分品類來看，純電動重卡（不含換電）銷量為157137輛，占比67.38%，是市場核心組成部分；換電重卡緊隨其后，實銷67622輛，占比29.00%；燃料電池重卡與插電式混動重卡市場占比較小，分別實現7282輛、1165輛的銷量，對應占比為3.12%、0.50%。

2025年，全國牽引車（含半掛牽引車）實銷176351輛，占比75.62%，自卸車（含自卸式垃圾車）實銷26129輛，占比11.20%，攪拌車實銷18937輛，占比8.12%，載貨車實銷2489，占比1.07%。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國新能源重卡行業(yè)市場供需態(tài)勢及未來趨勢研判報告》

三、新能源重卡行業(yè)產業(yè)鏈

新能源重卡行業(yè)產業(yè)鏈上游主要包括動力電池、驅動電機、電控系統（含IGBT功率器件）等，以及充電樁和換電站等；行業(yè)中游為新能源重卡整車制造與系統集成；行業(yè)下游為應用場景與后市場服務，應用場景主要用于港口、礦區(qū)、鋼廠、電廠等封閉場景的短倒運輸。

四、新能源重卡行業(yè)發(fā)展環(huán)境-相關政策

新能源重卡是踐行碳達峰、碳中和戰(zhàn)略的重要載體，為推動交通運輸領域綠色低碳轉型，助力交通物流行業(yè)降本提質增效，國家出臺了一系列政策舉措，加快推動新能源重卡的規(guī)?；茝V與應用。部分政策具體如下：

五、新能源重卡行業(yè)競爭格局

1、主要企業(yè)

我國新能源重卡行業(yè)步入高速發(fā)展階段，市場銷量持續(xù)攀升，行業(yè)集中度顯著提升，頭部企業(yè)占據了大部分市場份額。2025年，全國共有186家企業(yè)實現新能源重卡銷售，全年累計銷量達233206輛，同比大幅增長181.91%。在市場競爭格局中，徐工集團以35848輛的銷量、15.37%的市場占比斬獲年度銷量冠軍；三一集團緊隨其后，全年銷量33669輛，占比14.44%，位列第二；一汽解放憑借30527輛的銷量、13.09%的市場占比，穩(wěn)居行業(yè)第三。

2、代表企業(yè)

2025年，中國新能源重卡行業(yè)銷量排名前15的企業(yè)均實現了正向增長，市場整體增長態(tài)勢強勁。其中，雷馳新能源汽車實現了從無到有的純增長，成為行業(yè)內的亮眼新秀；集瑞聯合重工（聯合重卡）的同比增長率更是高達769.35%，增長幅度領跑全行業(yè)。

六、新能源重卡行業(yè)發(fā)展趨勢

中國新能源重卡行業(yè)正邁入規(guī)?；?、商業(yè)化發(fā)展的快車道。在國家級量化目標的指引下，憑借顯著的全生命周期經濟性優(yōu)勢與補能網絡的加速完善，行業(yè)正徹底擺脫對單一補貼的依賴。未來，隨著多元技術路線的成熟與全產業(yè)鏈生態(tài)的協同，新能源重卡將全面重塑公路貨運格局，成為交通領域實現“雙碳”目標的核心引擎。

1、頂層設計明確量化目標，全場景應用加速破局

交通運輸部等十一部門聯合印發(fā)的《推動新能源重卡規(guī)模化應用實施方案》，首次從國家層面明確了到2030年新能源重卡滲透率達40%、保有量突破160萬輛的硬指標。應用場景正從港口、礦山等封閉短倒，加速向跨城域中長途干線物流拓展，京津冀、汾渭平原等重點區(qū)域的短倒運輸電動化比例將超80%，高速公路新能源重卡貨運量占比劍指18%。

2、經濟性優(yōu)勢全面凸顯，市場內生增長動力強勁

隨著“油電差”的持續(xù)擴大，新能源重卡的全生命周期成本優(yōu)勢已成為核心驅動力。在固定線路高頻運營場景下，純電重卡每公里能耗成本僅為柴油車的三分之一至二分之一，年省燃料費可達15萬至27萬元。疊加老舊營運貨車報廢更新補貼（最高達14萬元）及路權優(yōu)待等政策，物流企業(yè)已從被動接受轉向基于成本考量的主動置換。

3、補能基礎設施規(guī)模化布局，徹底打通干線“腸梗阻”

針對續(xù)航與補能焦慮，國家提出圍繞高速公路網重點路段建設3萬公里零碳公路運輸通道，并規(guī)劃建設約3000個重卡充換電站。通過推行“充電15分鐘續(xù)航400公里”的超快充技術與“5分鐘換電”模式，并落實集中式充換電設施免收容量電費等降本舉措，基礎設施正與交通路網同步規(guī)劃、應建盡建。

4、技術路線多元互補，產業(yè)鏈生態(tài)協同競合

行業(yè)已形成純電動（含換電）與氫燃料電池互補共存的格局。短期內，換電模式將主導中短途固定場景；而氫燃料電池重卡憑借長續(xù)航、耐低溫優(yōu)勢，將在中長途干線發(fā)力。同時，產業(yè)鏈競爭已從單一產品比拼升級為“整車+核心部件+基礎設施+運營服務”的全生態(tài)競爭，動力電池、氫能電解槽及自動駕駛等跨界融合將催生智慧物流新業(yè)態(tài)。

以上數據及信息可參考智研咨詢（m.kissmam.com）發(fā)布的《中國新能源重卡行業(yè)市場供需態(tài)勢及未來趨勢研判報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。

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