2025年中國越野乘用車（傳統(tǒng)能源類，下同）分城市級別月度上牌量呈現(xiàn)以下特點：新一線城市全年表現(xiàn)最為突出，6月和9月均達(dá)到7輛的月度峰值，整體需求活躍；二線城市各月穩(wěn)定在1至4輛之間，波動較?。蝗€城市在6月出現(xiàn)5輛的小高峰，其余月份多在1至3輛；一線城市上牌量保持在1至4輛；四線和五線城市上牌量相對較低，多數(shù)月份為0至2輛，市場容量有限。整體來看，新一線城市是越野乘用車的主力市場，低線城市需求相對薄弱。具體來看，2025年12月，中國二線城市越野乘用車上牌量為4輛，環(huán)比增長300%；三線城市越野乘用車上牌量為1輛，環(huán)比持平；四線城市越野乘用車上牌量為2輛，環(huán)比增長100%；新一線城市越野乘用車上牌量為2輛，環(huán)比下降50%。

2025年國內(nèi)不同線級城市的越野乘用車上牌量呈現(xiàn)梯度化分布特征，市場需求與城市層級關(guān)聯(lián)緊密。數(shù)據(jù)顯示，新一線城市表現(xiàn)最為突出，全年上牌35輛，在各線級城市中領(lǐng)跑，成為該車型核心消費市場。二線城市以22輛緊隨其后，市場體量位居第二。一線城市、三線城市上牌量較為接近，分別達(dá)到17輛、19輛，需求保持平穩(wěn)。四線、五線城市銷量依次遞減，分別為12輛和5輛，市場規(guī)模明顯收縮。整體來看，越野乘用車消費主力集中在新一線、二線城市，這類城市消費能力強、戶外出行需求旺盛，支撐起主要銷量。隨著城市線級下沉，上牌量逐步走低，低線城市市場滲透率偏低。不難看出，城市經(jīng)濟水平、消費觀念以及使用場景的差異，直接造成了各層級市場的銷量分化。

2025年新一線城市越野乘用車上牌量前三城市為：成都市（9輛，占比25.71%）、南京市（6輛，占比17.14%）和重慶市（4輛，占比11.43%），其中成都以明顯優(yōu)勢居首，南京次之，重慶位列第三，其余城市上牌量均在3輛及以下，頭部集中效應(yīng)較為突出。

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