我國純電動低入口城市客車市場集中度較高，前十品牌合計占比約85.29%，頭部效應(yīng)明顯。2025年遠(yuǎn)程以1603輛、14.84%的份額位居榜首；宇通緊隨其后（1073輛、占比9.93%）；中國中車和金龍分列三、四位。從競爭格局看，品牌地域分布較為多元：遠(yuǎn)程（浙江）領(lǐng)跑全國，宇通（鄭州）覆蓋全域，金龍系（金龍、金旅、海格）在福建及長三角地區(qū)優(yōu)勢突出，中國中車（湖南）在中南地區(qū)表現(xiàn)穩(wěn)健。

2025年中國純電動低入口城市客車品牌市場份額數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)程以14.84%位居第一，宇通和中國中車分別以9.93%和9.71%緊隨其后，金龍、福田、中通、申沃、海格、紫象、安凱等品牌也占有一定比例，恒通客車、比亞迪、金旅、亞星、西域、萬達、廣通等品牌份額相對較小，其余品牌合計占比7.11%。整體來看，市場集中度不高，頭部品牌優(yōu)勢明顯，但中后部品牌仍有機會。

我國純電動低入口城市客車頭部品牌在不同區(qū)域各有優(yōu)勢，各地品牌偏好存在差異。浙江市場遠(yuǎn)程憑借本土優(yōu)勢以685輛居首，海格、安凱緊隨其后。新疆市場金龍以437輛排名第一，中通、西域分列二、三位，本土品牌西域躋身前三。四川市場中通以309輛領(lǐng)先，中國中車、遠(yuǎn)程分列二、三位。福建市場福田以388輛居首，金旅、金龍緊隨其后。青海市場中國中車以460輛的絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，開沃、福田分列二、三位。遼寧市場金龍以323輛排名第一，安凱、黃海緊隨其后。

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