2025年1-12月中國牽引車市場分析報告

2025年全年中國牽引車累計上牌481輛，市場需求高度集中于經(jīng)營性物流運輸場景，營運屬性特征十分突出。營業(yè)類牽引車全年上牌448輛，市場占比高達93.14%，是行業(yè)絕對主流車型，主要服務(wù)于干線貨運、長途物流、大宗商品運輸?shù)壬虡I(yè)化運營業(yè)務(wù)，支撐絕大部分市場需求。非營業(yè)類牽引車上牌33輛，占比6.86%，多為企業(yè)自用、工程配套等非商業(yè)化場景采購，整體需求體量較小，對行業(yè)大盤拉動作用有限。

2025年1-12月中國鍋爐車市場分析報告

將鍋爐車車型劃分為中型貨車、重型貨車兩類，2025年1-12月鍋爐車累計上牌131輛，其中中型貨車全年上牌72輛，占比54.96%；重型貨車上牌59輛，占比45.04%，中型車型為市場主流，但兩類車型體量差距不大。月度走勢分化明顯，2月市場達到全年峰值，合計上牌33輛，中型、重型貨車分別上牌17輛、16輛，是全年需求高點；6月市場觸底，僅上牌1輛。

2025年1-12月中國供液車市場分析報告

從上牌量數(shù)據(jù)來看，2025年供液車（傳統(tǒng)能源類，下同）全年上牌量呈波動走勢，2025年全年上牌量合計792輛，1至4月上牌量持續(xù)提升，到4月達全年峰值95輛，隨后上牌量程波動態(tài)勢，8月降至全年最低點，為24輛，后續(xù)9至12月上牌量基本區(qū)域穩(wěn)定，維持在60輛左右。該走勢與行業(yè)季節(jié)性特征高度吻合：年初受春節(jié)假期影響基數(shù)偏低，春季需求集中釋放推動二季度走強，8月受高溫淡季及年中采購節(jié)奏調(diào)整影響出現(xiàn)顯著回落，后續(xù)需求回歸常態(tài)后維持低位平穩(wěn)運行。

2025年1-12月中國腐蝕性物品罐式運輸車市場分析報告

2025年12月，我國重型貨車腐蝕性物品罐式運輸車上牌量為19輛，環(huán)比持平；中型貨車無上牌，環(huán)比持平。2025年1-12月，我國重型貨車腐蝕性物品罐式運輸車上牌量為245輛，占比96.84%；中型貨車上牌量為8輛，占比3.16%，重型貨車占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。

2025年1-12月中國純電動廂式垃圾車市場分析報告

隨著城市生活垃圾分類收運體系持續(xù)完善和環(huán)衛(wèi)新能源裝備推廣力度加大，純電動廂式垃圾車作為松散生活垃圾密閉轉(zhuǎn)運的主力車型，市場需求穩(wěn)步釋放。受環(huán)衛(wèi)采購計劃、垃圾分類推進節(jié)奏及新能源政策等因素影響，純電動廂式垃圾車上牌量有所波動，2025年12月我國純電動廂式垃圾車上牌量為95輛，環(huán)比增長163.89%，2025年1-12月我國純電動廂式垃圾車上牌量累計達323輛。

2025年1-12月中國純電動掃路車市場分析報告

隨著城市環(huán)衛(wèi)精細化作業(yè)標準提升和新能源環(huán)衛(wèi)裝備加速推廣，純電動掃路車作為路面清掃保潔的主力車型，市場需求穩(wěn)步釋放。受環(huán)衛(wèi)采購節(jié)奏、城市保潔考核節(jié)點及新能源政策等因素影響，純電動掃路車上牌量有所波動，2025年12月我國純電動掃路車上牌量為61輛，環(huán)比增長177.27%，2025年1-12月我國純電動掃路車上牌量累計達250輛。

2025年1-12月中國插電式混合動力車廂可卸式垃圾車市場分析報告

隨著城市生活垃圾分類轉(zhuǎn)運效率要求提升和新能源環(huán)衛(wèi)裝備多元化發(fā)展，插電式混合動力車廂可卸式垃圾車作為“一車多箱”高效甩掛轉(zhuǎn)運的主力車型，市場需求逐步釋放。受環(huán)衛(wèi)采購節(jié)奏、垃圾轉(zhuǎn)運站布局及新能源路權(quán)政策等因素影響，插電式混合動力車廂可卸式垃圾車上牌量有所波動，2025年12月我國插電式混合動力車廂可卸式垃圾車上牌量為45輛，環(huán)比增長25.00%，2025年1-12月我國插電式混合動力車廂可卸式垃圾車上牌量累計達232輛。

2025年1-12月中國倉柵式貨車市場分析報告

2025年全國倉柵式貨車市場需求高度集中于西南、西北省份，區(qū)域分布特征鮮明。四川、云南領(lǐng)跑全國，上牌量分別為340輛、312輛，市場占比19.95%、18.31%，兩省合計份額接近四成，依托山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品、城鄉(xiāng)零散貨運催生大量用車需求。新疆、重慶緊隨其后，份額分別為9.10%、8.10%；湖南、陜西、貴州單省份額處于6%-8%區(qū)間；寧夏、廣東、河北上牌體量偏小，占比不足4%。

2025年1-12月中國自裝卸式垃圾車市場分析報告

從細分車型結(jié)構(gòu)方面來看，2025年我國自裝卸式垃圾車細分車型上牌量中，輕型與中型兩類車型合計占比超過95%，構(gòu)成市場絕對主體，重型與微型車型需求極弱，市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)高度集中化特征。其中，輕型車全年占比達74%，為絕對主力車型，各月度上牌量在87至232輛區(qū)間波動，12月達到全年峰值；中型車占比21.8%，各月度上牌量在15至88輛之間，4月出現(xiàn)明顯高峰；重型車占比僅1.7%，多數(shù)月份不超過4輛；微型車僅在3月和6月集中上牌，分別為16輛和41輛，其余月份均為零。

2025年1-12月中國裝備車市場分析報告

2025年12月，我國重型貨車裝備車上牌量為16輛，環(huán)比增長166.67%；中型貨車裝備車上牌量為6輛，環(huán)比增長20.0%；輕型貨車裝備車上牌量為1輛（上月無上牌）；輕型客車和中型客車均無上牌。2025年1-12月，我國重型貨車裝備車上牌量為210輛，占比36.84%；中型貨車裝備車上牌量為297輛，占比52.11%；輕型貨車上牌量為25輛，占比4.39%；輕型客車上牌量為37輛，占比6.49%；中型客車上牌量為1輛，占比0.18%，中型與重型貨車共同構(gòu)成市場主力。

2025年1-12月中國翼開啟廂式車市場分析報告

從細分車型結(jié)構(gòu)方面來看，我國翼開啟廂式車主要以重型和輕型兩種車型為主，其中重型車型是市場主力類型，2025年上牌量占總體上牌量的71.7%，輕型車型上牌量占比為22.5%。從2025年各月度上牌量情況來看，重型車型月度上牌量在1118至3025輛區(qū)間波動，10月達到峰值后年末回落至2327輛，整體呈先升后降走勢；輕型車型上牌量基本趨于穩(wěn)定，多數(shù)月份維持在600至1100輛水平，但3月和6月出現(xiàn)異常低谷，分別僅59輛和32輛；微型車型僅在3月和6月集中上牌，分別為1129輛和906輛；中型車型上牌量較低低，各月度上牌量僅在4至20輛之間。

2025年1-12月中國醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車市場分析報告

2025年12月，我國輕型貨車醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車上牌量為31輛，環(huán)比增長63.16%；中型貨車上牌量為7輛（上月無上牌）；重型貨車無上牌，環(huán)比持平；微型貨車無上牌，環(huán)比持平。2025年1-12月，我國輕型貨車醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車上牌量為245輛，占比75.62%；中型貨車上牌量為53輛，占比16.36%；重型貨車上牌量為23輛，占比7.10%；微型貨車上牌量為3輛，占比0.93%，輕型貨車占據(jù)市場主導(dǎo)地位。

2025年1-12月中國壓裂車市場分析報告

我國壓裂車區(qū)域分布較為廣泛，但主要集中在油氣資源富集、壓裂作業(yè)需求集中的地區(qū)。從上牌區(qū)域來看，我國壓裂車的需求格局呈現(xiàn)出高度集中的特征，需求重心明顯偏向西北地區(qū)。2025年1-12月，陜西、甘肅、山東、新疆、黑龍江五?。▍^(qū)）的壓裂車上牌量合計388輛，占全國的比重達86.41%；其中陜西上牌量位居全國第一，為236輛。

2025年1-12月中國巡邏車市場分析報告

2025年12月，我國輕型貨車巡邏車上牌量為73輛，環(huán)比增長92.11%；輕型客車巡邏車上牌量為14輛，環(huán)比增長27.27%。2025年1-12月，我國輕型貨車巡邏車上牌量為318輛，占比68.53%；輕型客車上牌量為146輛，占比31.47%，輕型貨車占據(jù)市場主力地位。

2025年1-12月中國宣傳車市場分析報告

目前，我國宣傳車主要以傳統(tǒng)能源為主。2025年12月，我國傳統(tǒng)能源宣傳車上牌量29輛，環(huán)比下降44.23%；新能源宣傳車上牌量2輛%。2025年1-12月，我國傳統(tǒng)能源宣傳車上牌量497輛，占比96.88%；新能源宣傳車上牌量16輛，占比3.12%。

2025年1-12月中國吸污車市場分析報告

從細分車型結(jié)構(gòu)方面來看，2025年我國吸污車細分車型結(jié)構(gòu)上牌量呈現(xiàn)極度集中特征，重型車全年上牌量占比高達59%，為絕對主力車型，各月上牌量在52至89輛之間，12月達全年峰值89輛，年末集中上牌特征突出。中型車上牌量占比為35.4%，各月在22至78輛之間波動，4月達全年最高78輛，10月降至22輛為全年低谷，波動幅度較大。輕型車占比僅5.1%，各月不超過10輛，微型車全年僅3月出現(xiàn)7輛，其余月份均為零，兩者合計占比不足6%，市場需求極弱。這反映出吸污車主要應(yīng)用于市政管網(wǎng)及大型環(huán)衛(wèi)場景，對載重能力要求較高。