我國畜禽運(yùn)輸車（傳統(tǒng)能源類，下同）市場(chǎng)集中度較高，前十品牌合計(jì)占比92.30%，頭部效應(yīng)明顯。2025年解放以1140輛、28.77%的份額位居榜首；東風(fēng)緊隨其后（877輛、占比22.14%）；乘龍和歐曼分列三、四位。從競(jìng)爭格局看，主機(jī)廠與專用車企業(yè)形成差異化布局：解放（長春）、東風(fēng)（十堰）、乘龍（柳州）、歐曼（北京）等傳統(tǒng)商用車巨頭憑借底盤優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)；楚勝、高賽華運(yùn)、程力等品牌則依托湖北隨州及周邊的專用車產(chǎn)業(yè)集群，占有一定份額。此外，百勤、汕德卡、福田等品牌也參與了該市場(chǎng)的競(jìng)爭。

2025年12月，解放畜禽運(yùn)輸車上牌量為120輛，環(huán)比下降18.4%；東風(fēng)畜禽運(yùn)輸車上牌量為87輛，環(huán)比下降4.4%；乘龍畜禽運(yùn)輸車上牌量為75輛，環(huán)比下降11.8%；歐曼畜禽運(yùn)輸車上牌量為63輛，環(huán)比上漲14.5%；豪沃畜禽運(yùn)輸車上牌量為13輛，環(huán)比下降31.6%；楚勝畜禽運(yùn)輸車上牌量為2輛，環(huán)比下降71.4%；百勤畜禽運(yùn)輸車上牌量為6輛，環(huán)比下降45.5%；汕德卡畜禽運(yùn)輸車上牌量為13輛，環(huán)比上漲8.3%；高賽華運(yùn)畜禽運(yùn)輸車上牌量為8輛，環(huán)比下降27.3%；福田畜禽運(yùn)輸車上牌量為7輛，環(huán)比上漲40%。。

我國畜禽運(yùn)輸車頭部品牌在不同區(qū)域各有優(yōu)勢(shì)，各地品牌偏好存在差異。河南市場(chǎng)東風(fēng)以281輛居首，歐曼、解放緊隨其后。廣西市場(chǎng)乘龍憑借本土優(yōu)勢(shì)以287輛領(lǐng)跑，東風(fēng)、解放分列二、三位。吉林市場(chǎng)解放以314輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)排名第一，本土優(yōu)勢(shì)顯著，高賽華運(yùn)位列第二。四川市場(chǎng)東風(fēng)以203輛領(lǐng)先，解放、豪沃分列二、三位。廣東市場(chǎng)乘龍以135輛居首，東風(fēng)、解放緊隨其后。江西市場(chǎng)解放以130輛排名第一，乘龍、東風(fēng)分列二、三位。

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