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楊紹麗

楊紹麗

行業(yè)分析師

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2025年中國綠化綜合養(yǎng)護(hù)車(傳統(tǒng)能源類)車型結(jié)構(gòu)分析:輕型貨車上牌量位居首位[圖]

2025年1-12月,我國輕型貨車綠化綜合養(yǎng)護(hù)車上牌量為762輛,占比96.95%;微型貨車上牌量為8輛,占比1.02%;中型貨車上牌量為10輛,占比1.27%;重型貨車上牌量為6輛,占比0.76%,輕型貨車占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。

2025年中國雛禽運(yùn)輸車(傳統(tǒng)能源類)車型結(jié)構(gòu)分析:重型貨車占據(jù)主導(dǎo)地位[圖]

2025年1-12月,我國輕型貨車雛禽運(yùn)輸車上牌量為160輛,占比16.70%;輕型客車為1輛,占比0.10%;中型貨車為4輛,占比0.42%;重型貨車為793輛,占比82.78%,重型貨車占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。

2025年中國綠化綜合養(yǎng)護(hù)車(傳統(tǒng)能源類)區(qū)域上牌量分析:北京市上牌量位居首位[圖]

受市政綠化工程季節(jié)性施工、養(yǎng)護(hù)裝備更新周期及公共綠地管理標(biāo)準(zhǔn)等因素影響,綠化綜合養(yǎng)護(hù)車上牌量有所波動,2025年12月我國綠化綜合養(yǎng)護(hù)車(傳統(tǒng)能源類,下同)上牌量為58輛,環(huán)比下降43.14%,2025年1-12月我國綠化綜合養(yǎng)護(hù)車上牌量累計達(dá)786輛。

2025年中國純電動路面養(yǎng)護(hù)車區(qū)域上牌量分析:廣東省上牌量位居前列,達(dá)182輛[圖]

受環(huán)衛(wèi)采購節(jié)奏、市政工程季節(jié)性及新能源政策等因素影響,純電動路面養(yǎng)護(hù)車上牌量有所波動,2025年12月我國純電動路面養(yǎng)護(hù)車上牌量為323輛,環(huán)比大幅增長,2025年1-12月我國純電動路面養(yǎng)護(hù)車上牌量累計達(dá)1073輛。

2025年中國雛禽運(yùn)輸車(傳統(tǒng)能源類)品牌份額分析:龍牧雙星、楚勝、牧安達(dá)上牌量位居前列[圖]

我國雛禽運(yùn)輸車(傳統(tǒng)能源類,下同)市場集中度較高,前五品牌合計上牌量593輛,合計占比約61.90%,頭部效應(yīng)明顯。2025年龍牧雙星以179輛位居榜首;楚勝緊隨其后(148輛);牧安達(dá)和冰凌方分列三、四位。

2025年中聯(lián)灑水車上牌情況分析:上牌量集中在湖南省[圖]

2025年中聯(lián)灑水車區(qū)域上牌量中,湖南省以188輛遙遙領(lǐng)先,是唯一過百的省份,占據(jù)絕對主導(dǎo)地位;廣東65輛、安徽57輛、河南和江西各53輛、山東43輛、黑龍江39輛、湖北35輛處于中上游水平,其余省份均不足30輛,北京、廣西、貴州、海南、吉林、寧夏、上海等地僅1輛,整體呈現(xiàn)湖南一省獨(dú)大、其余省份需求分散的格局。

2025年云南省純電動自卸汽車市場分析:玉溪市上牌量達(dá)676輛[圖]

2025年云南省純電動自卸汽車上牌量城市分布顯示,玉溪市以676輛居首,昆明市578輛緊隨其后,大理白族自治州343輛位列第三;紅河哈尼族彝族自治州、楚雄彝族自治州、曲靖市、普洱市在100至200輛之間,其余城市均低于100輛,其中怒江傈僳族自治州僅1輛,區(qū)域集中度較高,以滇中及滇西地區(qū)為主。

2025年中國越野自卸汽車區(qū)域上牌量分析:廣西上牌量位居首位[圖]

受資源開采節(jié)奏、基建項(xiàng)目開工及設(shè)備更新等因素影響,越野自卸汽車上牌量有所波動,2025年12月我國越野自卸汽車(傳統(tǒng)能源類,下同)上牌量為108輛,環(huán)比增長9.09%,2025年1-12月我國越野自卸汽車上牌量累計達(dá)971輛。

2025年中國舞臺車品牌份額分析:豪沃上牌量位居首位[圖]

2025年中國舞臺車品牌市場份額顯示,豪沃以36.00%的占比遙遙領(lǐng)先,福田11.37%、楚韻10.53%、虹宇9.12%、江淮8.83%、神狐6.77%緊隨其后,解放5.17%、程力威4.23%位居中游,其余品牌均低于2.5%,市場呈現(xiàn)豪沃一家獨(dú)大、其余品牌分散的格局。

2025年中國污水處理車品牌份額分析:中達(dá)凱和春尚上牌量位居前列[圖]

2025年污水處理車(傳統(tǒng)能源類,下同)品牌格局呈“兩超多弱”態(tài)勢,中達(dá)凱267輛與春尚180輛合計447輛,占據(jù)八成以上份額,兩家頭部品牌合計接近壟斷。大力僅26輛斷崖式落后,第三名起份額不足15輛,市場高度集中于前兩家。

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